香港交通物流职业在疫后经济复苏、区域协同深化及方针支撑下，展现出微弱耐性，并继续向

  交易及物流业占GDP约18.8%–20%，是香港四大经济支柱之一。2023年职业总收益达7556亿港元，同比增加12.5%。供给约57.6万个工作岗位，其间物流业独自奉献17.1万职位 。

  香港国际机场接连15年（至2025年）位居全球货运机场首位，2025年货运量达507万吨，以高价值电子科技类产品、医药为主

  2025年客运量为6100万人次，中转客流敏捷康复。三跑道系统于2024年11月全面启用，规划年货运才能达1000万吨，客运才能1.2亿人次。

  集装箱吞吐量继续下滑，2025年降至1290.9万TEU，创1995年以来新低，接连8年下降。

  自由港方针、海事服务（如裁定、融资）仍具全球竞赛力，稳居2025年新华·波罗的海国际航运中心指数全球第四。葵青码头推进主动化与AI优化，功率提高20%。

  公路总长2269公里，轨道交通准点率超99.9%，公共交通分管率近90%。港珠澳大桥、广深港高铁及“一单两报”通关机制显着提高跨境功率 。

  粤港澳大湾区（GDP超14.5万亿元）是中心驱动力，推进“东莞—香港国际机场物流园”等多式联运项目。东盟为香港第二大交易同伴，2025年双方交易额达14180亿港元，带动物流与客运需求。转口交易占比高达98.7%，高的附加价值电子科技类产品出口占七成以上。

  港口基础设备：高效转运纽带向才智绿色港口转 型香港港凭仗完善基础设备、强壮转运才能及商场化运营 机制，居全球航运要害纽带位置，并活跃推进才智化与绿色 化转型。香港港凭仗天然深水良港优势和高度商场化的运营 机制，是全球海运系统中的要害转运纽带。中心设备葵青货 柜码头占地约 279 公顷，具有 24 个深水泊位，岸线 米，可一起包容多艘全球最大的超大型集装箱船 （ULCV）。

  着力推进码头操作主动化晋级，葵青货柜码头营运商（如 HIT）正活跃引进无人驾驶堆高机及遥控吊机系统。 经过 AI 算法优化堆场办理，码头在高峰期的处理功率提高 了约 20%，支撑香港在无需大规划填海扩建的状况下坚持高 单位面积产出率。推进才智化转型与数字化基建进程，《海运及港口开展 战略举动纲要》布置加快数字化进程。香港特区政府正牵头 构建“港口社区系统”（PCS），使用区块链技能完结交易 文件、物流状况及清关信息的实时同享，旨在经过数据赋能 提高港口全体流通功率，削减船只在港等待时间，从而在物 理空间受限的状况下进一步开释运力潜能。

  推进绿色燃料加 注中心规划，为呼应全球航运脱碳趋势，香港正全力打造“绿 色燃料加注中心”。2025 年上半年，已成功完结初次液化天 然气（LNG）船对船加注作业；并正式对外发布《绿色海事燃料 加注举动纲要》，清晰了绿色甲醇、氨及氢能的加注路线图， 旨在招引新一代绿色动力船只挂靠。

  港口排名状况：总实力稳居全球前列，航运服 务优势杰出香港在国际航运排名中出现“软实力继续抢先、归纳评 价稳健”的特征。航运中心归纳排名全球前四，在 2025 年 《新华·波罗的海国际航运中心开展指数陈述》中，香港稳 居全球第四，仅次于新加坡、伦敦和上海。该排名归纳考量了港口条件、航运服务（金融、法令、裁定）及归纳环境， 香港在航运稳妥、海事法令及船只融资方面的得分极高。获 得国际一流港口归纳点评，依据我国经济信息社与交通运输 部水运科学研究院联合发布的《国际一流港口归纳点评陈述 （2025）》，香港港凭仗在安全快捷、才智绿色等维度的稳 健体现，与鹿特丹港、釜山港、安特卫普—布鲁日港等国际 闻名港口一起跻身“国际前列”方阵。

  错位竞赛和协同开展，一起构建。大湾区国际级港口群香港经过错位竞赛和区域协作，稳固其作为国际一流港 口的归纳竞赛力。依据《国际一流港口归纳点评陈述（2025）》，新加坡港、上海港和宁波舟山港处于“国际抢先”方阵。

  新加坡2024 年集装箱吞吐量达 4,112 万规范箱，凭仗其全球 转运中心的规划效应和全主动化运营坚持抢先；上海与宁波 舟山2024 年集装箱吞吐量别离打破 5,150.6 万和 3,930 万 规范箱，依托巨大的内地货源和基建优势稳居国际第一和第 三。

  香港 2024 年集装箱吞吐量为 1,369 万规范箱，在吞吐规划上与上述港口存在距离，但在航运金融、法令裁定等高 端航运服务范畴仍具有明显的国际招引力，与“抢先方阵” 形成了功用互补态势。 香港与大湾区内的深圳港、广州港同属“国际前列”方 阵。深圳港2024 年集装箱吞吐量打破 3,000 万规范箱，同 比增加 13.7%，国际集装箱班轮航线 条，侧重于 跨太平洋长航线的集装箱出口。

  广州港2024 年完结集装箱 吞吐量 2,520 万规范箱，同比增加 5.3%，其间外贸箱量打破 1,000 万标箱，同比增加 10.7%；其南沙港区已成为全国第 二个年吞吐量打破 2,000 万标箱的单体港区，在内贸及东南 亚航线具有优势。香港经过“深港组合港”等形式，三方在 信息互通和监管互认上深度协作，一起提高了大湾区港口群 在全球点评系统中的全体得分。

  同属“国际前列”的釜山港、鹿特丹港实力也较强。釜山港2024 年集装箱吞吐量达 2,440 万规范箱，其间转运货 物 1,350 万规范箱，占韩国转运吞吐量的 96.8%，是全球第 二大转运港口。鹿特丹港2024 年货品总吞吐量为 4.358 亿吨，集装箱吞吐量达 1,380 万规范箱，同比增加 2.8%。香港 作为衔接我国内地与全球商场的“超级联系人”人物，以灵 活商场机制与国际化法令环境，拿手高价值时效中转，为全 球供应链供给了兼具耐性与功率的要害节点。

  自由港方针；深水港，天然良 港；港口主动化程度全体居 中；转运港，本地商场内地小

  转型为高端航运服务中心（金融、法令、 裁定）；推进才智港口建造；提高主动 化和绿色化水平

  国际最大转运港之一；高度自 动化（主动化码头、无人车）； 杰出的信息化办理系统

  建造图瓦斯新港（Tuas Mega Port）； 全方位智能港口（AI 调度、IoT、数字孪 生）；零碳排方针

  全球吞吐量最大（上海、宁 波）；基础设备完善：深水码 头、高速铁路、公路联动；自 动化码头快速推行

  推进才智绿色港口建造；完善多式联运 系统（铁水联运、公水联运）；服务“一 带一路”战略与支撑 RCEP 物流网络建造

  推进氢能、岸电、低碳技能使用；打造 “数字孪生港口”；集成欧盟绿色物流 网络

  港区宽广；首要依靠货车运 输，铁路较强（如 BNSF）； 主动化推进较慢，受劳工影响 较大

  推进港口主动化与数字化转型；提高绿 色港口规范（岸基供电、清洁动力）； 增强供应链耐性与抗压才能